Dos aplicaciones, una solución.
Aplicaciones:
Sonda 2 en 1 para comprobar pilotes y placas de hormigón / Evaluación rápida de los pilotes de hormigón / Evaluación de la longitud de los pilotes / Mapa del grosor de la placa de hormigón / Detección de defectos internos como huecos o delaminaciones / Inspección de activos (edificios, puentes, pilotes)
Compruebe rápidamente la calidad de los pilotes instalados mediante la tecnología de baja tensión. Verifique la longitud del pilote e identifique cualquier defecto importante para su posterior investigación en la fase más temprana posible para evitar costosas reparaciones posteriores.
Realice una revisión rápida de sus activos utilizando la tecnología de eco de impacto. Verifique el grosor de un muro o una losa de hormigón y detecte defectos internos como huecos o delaminaciones.
Esta aplicación inteligente y rica en funciones mejora con el tiempo, y como está disponible con suscripción, siempre tendrá acceso a la innovación continua y a las actualizaciones por aire. Más de 10.000 usuarios han confiado en nosotros. Vea la evolución del software hasta ahora...
Nuevas funciones principales añadidas con la actualización gratuita:
… y mucho más.
Continuo servicio de software, mantenimiento y corrección de errores. Actualizaciones de compatibilidad para admitir completamente los iPads de última generación y la última versión de iOS para mejorar su productividad.
Nuevas capacidades superiores introducidas con la nueva actualización:
... y mucho más.
Servicio continuo de software, mantenimiento y corrección de errores. Actualizaciones de compatibilidad para soportar completamente los iPads de última generación y la última versión de iOS para mejorar su productividad.
1. Recomendación: Los modelos más nuevos mejoran el rendimiento, la cantidad de sensores y las capacidades opcionales. 2, 3. Según el modelo de iPad
Masilla de acoplamiento para pruebas de integridad de pilotes 1 kg (34900011) Accesorio de medición
Accesorio de medición impactador de 7,5 mm de diámetro (34900013)
medición impactador de 10 mm de diámetro (34900014)
Accesorio de medición impactador de 15 mm de diámetro (34900015)
Kit de arnés de pecho para el manejo de manos libres de todos los instrumentos basados en la aplicación para iPad: GP8000, GP8100, GP8800, PD8050, PM8000, PI8000
También puede utilizarse como soporte para el iPad
Totalmente ajustable para acomodar cualquier tamaño de iPad de hasta 12,9"
Normas
Directrices
La profundidad máxima que puede probarse utilizando el ensayo de integridad de pilotes depende de muchos factores, y normalmente está vinculada a la relación de esbeltez L/D.
La relación de esbeltez L/D preferida...
La relación de esbeltez L/D preferida para la integridad de los pilotes es de alrededor de 30, pero en algunos casos esta relación puede superar 30 (suelos duros), llegando incluso a 60 (suelos muy blandos).
Sin embargo, esta relación puede ser a veces inferior y a veces superior a 30, ya que la comprobación de la integridad del pilote depende mucho de varios factores:
También es importante el tipo y el tamaño del martillo que se vaya a utilizar. Para pilotes muy largos, recomendamos utilizar un martillo más grande que el que ofrecemos en nuestro kit.
La precisión de la longitud medida con un dispositivo de Ensayo de Integridad de Pilotes (EIP) depende de la velocidad de onda seleccionada para el tipo específico de pilote que se está ensayando, que representa la...
La precisión de la longitud medida con un dispositivo de Ensayo de Integridad de Pilotes (EIP) depende de la velocidad de onda seleccionada para el tipo específico de pilote que se está ensayando, que representa la velocidad a la que las ondas de tensión viajan a través del pilote. Los distintos pilotes tienen diferentes velocidades de onda, y la precisión puede verse afectada por diversos factores, como las condiciones del suelo. Por tanto, es fundamental utilizar una velocidad de onda adecuada y tener en cuenta las incertidumbres de la medición. La precisión de la medición puede mejorarse realizando varias pruebas en distintos puntos del pilote y utilizando técnicas avanzadas de procesamiento de señales para analizar los datos.
Un ingeniero puede determinar la velocidad de onda con una precisión del 10% basándose en la resistencia del hormigón, y si un pilote de longitud conocida tiene un reflejo claro de la punta, la velocidad de onda puede calcularse con precisión y utilizarse en el resto de los pilotes.
Si la señal de reflexión de la punta es claramente visible, la lectura debe coincidir con la longitud real del pilote. Para ello, es necesario calibrar la onda de velocidad / velocidad. A continuación, se modificará la...
Si la señal de reflexión de la punta es claramente visible, la lectura debe coincidir con la longitud real del pilote. Para ello, es necesario calibrar la onda de velocidad / velocidad. A continuación, se modificará la velocidad para que la longitud medida coincida con la longitud prevista del pilote.
Con el método de integridad de pilotes no se recomienda comprobar pilotes con cubiertas o encepados existentes. Siempre hay que reducir las expectativas, ya que en...
Con el método de integridad de pilotes no se recomienda comprobar pilotes con cubiertas o encepados existentes. Siempre hay que reducir las expectativas, ya que en la mayoría de los casos los resultados no serán exactos.
Para hacer este tipo de ensayo en pilotes de hormigón con tablero / encepado es lo siguiente:
Sin embargo, el mejor método para comprobar cimentaciones profundas una vez construida la superestructura es el Método Sísmico Paralelo.
En todos los casos es necesario calibrar la velocidad de onda. Si no conoce la longitud prevista, siempre puede jugar con una velocidad de onda aproximada de 3.500 m/s a 4.500 m/s.
Para este tipo de casos, utilizará un...
Para este tipo de casos, utilizará un valor aproximado de la velocidad de onda. Será fácil encontrar defectos utilizando el modo de comparación y comparando los gráficos de diferentes pilotes. Sin embargo, la localización del defecto, y la longitud total del pilote, será siempre un valor aproximado de la realidad.
Por otro lado, la velocidad de onda puede calibrarse utilizando otros aparatos, como el pundit 200 que utiliza la medición de la velocidad de onda transversal.
El espesor máximo que puede ensayarse mediante Impact Echo depende de muchos factores, pero normalmente está relacionado con la calidad del hormigón y el impactador seleccionado.
Normalmente, la pared posterior es...
Normalmente, la pared posterior es claramente visible en estructuras de hasta 60 cm, pero en algunos casos, podemos ampliar este valor hasta 80 cm. Tenga en cuenta que Impact Echo está pensado para estructuras en forma de placa (longitud mínima > 6 * espesor): muros, losas, etc. Y no siempre proporciona resultados legibles para elementos esbeltos como pilares o vigas.
Eso depende del tamaño del elemento a ensayar. Cuanto mayor es el impactador, menor es la frecuencia que crea. Las ondas de baja frecuencia son capaces de viajar más lejos, sin embargo su resolución es más pobre por lo...
Eso depende del tamaño del elemento a ensayar. Cuanto mayor es el impactador, menor es la frecuencia que crea. Las ondas de baja frecuencia son capaces de viajar más lejos, sin embargo su resolución es más pobre por lo que no son tan buenas como para identificar pequeños defectos. Por otro lado, cuanto más pequeño es el impactador, mayor es la frecuencia que crea. Las ondas de alta frecuencia no viajan en profundidad, pero tienen mucha mejor resolución, lo que resulta útil para detectar pequeños defectos.
Si desea encontrar la pared posterior de un elemento grueso, debe utilizar el martillo rojo. Si quiere identificar pequeños defectos en zonas superficiales, debe utilizar el impactador azul.
No es necesario recalibrar el aparato. La ASTM no especifica un período para la recalibración de la EIF o la EI. Las calibraciones de los sensores no son pertinentes a menos que se midan tanto la fuerza como la...
No es necesario recalibrar el aparato. La ASTM no especifica un período para la recalibración de la EIF o la EI. Las calibraciones de los sensores no son pertinentes a menos que se midan tanto la fuerza como la aceleración, lo que no es el caso.
Sólo es necesario calibrar la velocidad de onda cada vez que se inicia la inspección de una nueva estructura.
Con una cantidad normal de refuerzo no debería haber ningún problema, ya que la reflexión de la señal del aire y los huecos es mucho mayor que la reflexión del refuerzo.
Realice tantos impactos como sea posible por punto.
Intenta ser cuidadoso mientras realizas las pruebas: limpiar la superficie es realmente importante, acoplar la señal es un aspecto clave, aplicar una presión constante...
Intenta ser cuidadoso mientras realizas las pruebas: limpiar la superficie es realmente importante, acoplar la señal es un aspecto clave, aplicar una presión constante sobre el sensor, aplicar una fuerza constante sobre el martillo, alinear verticalmente el sensor sobre la superficie de hormigón, etc.
A continuación, intente calibrar la velocidad de onda y revise si obtiene una buena señal. Si no es así, busque otro punto alternativo en el mismo pilote / muro y repita las pruebas hasta que reciba buena señal.
Si tiene una señal clara, el procesamiento de los datos será realmente fácil, ya que siempre puede utilizar los filtros de paso alto y bajo para eliminar el ruido de la señal, y también la compensación de ganancia de tiempo para aumentar la amplitud de la señal.
Los filtros de paso alto y bajo son una función muy útil para eliminar el ruido de la señal y permitir al usuario comprenderla mejor.
Proceq forma ahora parte de Screening Eagle Technologies. Screening Eagle es una fusión de Dreamlab, una empresa de software y robótica con sede en Singapur, y Proceq, una empresa de END con sede en Suiza y con más de 65 años de experiencia como líder del mercado de sensores portátiles. Juntos, protegemos el mundo construido con software, sensores y datos.
Está siendo redirigido a ScreeningEagle.com