Joost van Gorkum 先生 在调查老化和相对较新的混凝土结构方面拥有 20 年的经验。四年前，他创立了 Concretix，这是一家提供混凝土技术、混凝土维护和材料研究服务的公司。 Concretix 的几个项目涉及广泛、老化的基础设施，例如桥梁和隧道，项目要求通常是确定钢筋的确切位置。 Concretix 使用范围广泛的 Screening Eagle 产品，包括 Profometer、Profometer Corrosion 和 Proceq GPR 系列。在本文中，我们将研究探地雷达在阿姆斯特丹市政上的两个应用。
Concretix 被调用来分析自行车 新 Purmerweg 的隧道（地下通道）在遭受严重火灾破坏后，在阿姆斯特丹。需要从建筑中提取混凝土芯进行实验室测试，以研究混凝土的抗压强度和孔隙率/微裂纹。 钻孔时 核心是不损坏任何结构元素是必不可少的。有一张隧道图显示了预应力钢筋的位置，但并不准确。
还有一次，Concretix 被要求调查 NDSM 码头IJ（海滨） 在阿姆斯特丹。这是一个非常大的表面，没有关于钢筋配置的信息。码头急需维护和计算，以确定它可以持续多久;计算需要了解钢筋配置。
Concretix 使用 Proceq GP8800 扫描隧道表面并识别结构元素的确切位置。之所以选择 GP8800，是因为它的尺寸仅为 8.9 x 8.9 x 7.6 厘米，可用于检查所有位置，甚至是狭窄的角落和靠近墙壁的位置。它的小尺寸也使得它在头顶扫描时非常方便。
Concretix 使用 Proceq GP8100 扫描桥墩表面。 GP8100 是六天线探地雷达阵列，有效扫描宽度为 25 厘米，穿透深度为 80 厘米。之所以选择它，是因为可以有效地扫描大型码头，并且可以检测到所有深度的钢筋。 GP8800 也用于码头的小角落。
两个 GPR 传感器都与 GP 应用 Concretix 发现使用起来非常直观。他们还非常重视快速的现场可视化，这甚至可以在 3D 增强现实中实现。
对于这两个项目，Concretix 及其客户都对 Proceq GPR 结果非常满意。对于隧道，探地雷达能够揭示与图纸中不同的真实钢筋布局。
图像中显示了这方面的两个示例 - 蓝色圆圈显示的位置被认为没有预应力钢筋束，但实际上它们存在，而红色圆圈显示的位置恰恰相反。因此，探地雷达检查可防止在取芯进行实验室评估时损坏结构元件。
对于码头项目，探地雷达是必不可少的，因为没有图纸。完整的钢筋配置现在是已知的，并且可以将其输入到计算中，这将确定码头的最大可能寿命延长。
资产所有者非常关心结构完整性。此外，可以使用 Profometer PM8000 Pro 检查可用于碳化和氯化物污染耐久性计算的混凝土保护层。
Concretix 将使用 Screening Eagle INSPECT 在不久的将来的项目。关注此空间！