Évaluation précise des barres d'armature dans un grand tunnel en béton
Afin d'élargir une autoroute au-dessus d'un grand tunnel en béton, Nebest a été appelé pour localiser et cartographier les barres d'armature. Avec des murs en béton épais, ce type d'inspection peut s'avérer difficile. En plus de la difficulté liée à la profondeur, ce tunnel particulier était inaccessible par l'arrière. Voyez comment ils ont relevé le défi avec succès.
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Vue d'ensemble
- Nebest, un bureau d'études indépendant, a été appelé pour finaliser la conception de l'élargissement de l'autoroute au-dessus du grand tunnel KW240 aux Pays-Bas, car il fallait procéder à des réévaluations structurelles. Malheureusement, aucune des spécifications des barres d'armature n'était disponible.
- Le Proceq GP8000 a été utilisé pour fournir ces informations de manière non destructive, efficace et fiable.
- La technologie Stepped Frequency Continuous Wave (SFCW) a permis à Nebest de cartographier, avec un seul instrument et un seul passage , des cibles proches de la surface et d'autres plus profondes.
Le défi
Le client a demandé des informations sur les barres d'armature afin d'agrandir l'autoroute au-dessus du tunnel. Nebest a été sous-traitée pour fournir une carte précise des armatures.
Habituellement, la première et la deuxième couche de barres, à environ 10 cm sous la surface, peuvent être facilement détectées grâce à la combinaison du radar à pénétration de sol et du Profomètre .
En général, Nebest trouve les barres d'armature, puis ouvre une partie du béton avec un marteau-piqueur pour en vérifier le diamètre. Dans ce projet, cependant, Nebest a dû déterminer les barres d'armature au bas de la paroi du tunnel, à une profondeur de 50 cm.
En plus de la difficulté liée à la profondeur, l'arrière du mur était rempli de terre et donc inaccessible.
Les résultats
Grâce à la combinaison du GP8000 et du forage de quelques carottes Ø200 à travers le mur, nous avons pu déterminer la configuration des barres d'armature à cette profondeur.
Là où la plupart des équipements s'arrêteraient, notre technologie SFCW a permis une pénétration en profondeur suffisante pour que l'entrepreneur puisse atteindre les barres d'armature à 50 cm de profondeur. Le GP8000 a fourni des informations précises sur la profondeur et l'espacement des barres d'armature qui se trouvaient sur la paroi arrière, et ces résultats ont été vérifiés à l'aide de carottes de Ø200. Sur la base de ces informations, l'entrepreneur a fourni suffisamment d'informations aux ingénieurs structurels pour finaliser la conception.
Pour en savoir plus sur les applications du GP8000 , consultez notre espace d'inspection .
