In diesem Anwendungshinweis wird beschrieben, wie die wesentlichen Sicherheits- und Qualitätsrichtlinien bei der Messung der Retroreflexion von Flughafenmarkierungen auf Start- und Landebahnen und Rollwegen erfüllt werden können.
Kartenbeschreibung
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diesem Anwendungshinweis wird beschrieben, wie Sie bei der Messung des Retroreflexionsvermögens von Flughafenmarkierungen auf Start- und Landebahnen und Rollwegen.
Wie Straßenmarkierungen sind auch Flughafenmarkierungen für die Sicherheit von entscheidender Bedeutung und erfordern regelmäßige Kontrollen, um ihre Qualität zu gewährleisten. In den USA hat die Federal Aviation Authority (FAA) im Jahr 2014 Leitlinien mit dem Titel „Standards for Specification Construction of Airports“ veröffentlicht (FAA Advisory Circular AC 150/5370-10G [1]). Insbesondere Artikel P-620 Start- und Landebahn- und Rollbahnmarkierungen. In diesem Rundschreiben heißt es, dass die Retroreflexion mit einem tragbaren Retroreflektometer gemäß ASTM E1710 gemessen werden soll; und die Praktiken in ASTM D7585 sind zu befolgen, um Retroreflektivitätsmessungen mit einem tragbaren Retroreflektometer durchzuführen und Messmittelwerte zu berechnen. Das Rundschreiben besagt, dass auch ein in einem Lieferwagen montiertes (dynamisches) Retroreflektometer verwendet werden kann.
ZDR6020 Retroreflection results from airports in Europe (left) and Middle East (right) superimposed on maps. The green/red/blue colours indicate different retroreflectivity ranges.
Zehntner ZDR6020 ist ein dynamisches Instrument zur Messung der Retroreflexion. Es kann an einem Pkw oder Transporter montiert werden und misst die Retroreflexion von Fahrbahnmarkierungen beim Vorbeifahren. Das Fahrzeug kann sich mit normaler Geschwindigkeit von bis zu 150 km/h bewegen. Die Ergebnisse von Zehntner ZDR6020 entsprechen denen eines statischen Instruments, wie in einem Bericht von StrausZert [2] dokumentiert.
Ein statisches Instrument ist nützlich für Flughäfen, auf denen Tests nicht häufig erforderlich sind und/oder wo der Flughafenbereich sehr klein ist, sodass es leicht getestet werden kann, indem man mit einem statischen Instrument herumläuft. Für die meisten Flughäfen sind jedoch häufige Tests erforderlich und die Fläche ist sehr groß, was den Einsatz von statischen Instrumenten sehr zeitaufwändig macht. Für diese Flughäfen ist ein dynamisches Instrument die bessere Wahl.
Zehntner ZDR6020 ist in der Lage, die Retroreflexion von drei Linien simultan zu messen. Dies ist für Flughäfen wichtig, da solche Linienmuster üblich sind.
Example of a road with triple road markings (left) and the results as seen live on ZDR6020 software (right).
[1] Standards für die Spezifikation des Baus von Flughäfen - Artikel P-620 Start-/Landebahn- und Rollbahnmarkierung
[2] Strauszert-Zertifikat. Prüfzeugnis Nr. 0913-2009-05 über die Eignung des dynamischen Retroreflektometers ZDR 6020 zur dynamischen Messung des retroreflektierten Leuchtdichtekoeffizienten RL von Fahrbahnmarkierungen.