Questa nota applicativa descrive come soddisfare le linee guida essenziali sulla sicurezza e sulla qualità quando si misura la retroriflettività di   segnaletica aeroportuale su piste e vie di rullaggio.

Standard di misurazione della segnaletica aeroportuale

Come per la segnaletica stradale, la segnaletica aeroportuale è essenziale per la sicurezza e richiede controlli periodici per garantirne la qualità. Negli Stati Uniti, la Federal Aviation Authority (FAA) ha pubblicato nel 2014 delle linee guida intitolate "Standards for Specifying Construction of Airports" (FAA Advisory Circular AC 150/5370-10G [1]). In particolare, l'articolo P-620 Runway and Taxiway Marking. In questa circolare, si afferma che la retroriflettività deve essere misurata da un retroriflettometro portatile secondo ASTM E1710; e le pratiche in ASTM D7585 devono essere seguite per prendere le letture di retroriflettività con un retroriflettometro portatile e calcolare le medie di misurazione. La circolare afferma che può essere usato anche un retroriflettometro montato su un furgone (dinamico).

Misurazione della retroriflessione con   Zehntner ZDR6020

Zehntner ZDR6020 è uno strumento dinamico per misurare la retroriflessione. Può essere montato su un'auto o un furgone e misura la retroriflessione della segnaletica orizzontale mentre viene oltrepassata. Il veicolo può muoversi a velocità normale, fino a 150 km/h. I risultati di Zehntner ZDR6020 sono equivalenti a quelli di uno strumento statico, come documentato in un rapporto di StrausZert [2].

Uno strumento statico è utile per gli aeroporti in cui i test non sono richiesti frequentemente e/o dove l'area aeroportuale è molto piccola, quindi può essere facilmente testata camminando con uno strumento statico.   Per la maggior parte degli aeroporti, tuttavia, sono necessari test frequenti e l'area è molto ampia, rendendo l'uso di strumenti statici molto dispendioso in termini di tempo. Per questi aeroporti, uno strumento dinamico è la scelta migliore.

Zehntner ZDR6020 è in grado di misurare la retroriflettività di tre linee in modo simultaneo. Questo è importante per gli aeroporti poiché tali modelli di linea sono comuni.

Riferimenti

[1] Standard per specificare la costruzione degli aeroporti - Articolo P-620 Segnaletica di piste e vie di rullaggio  

[2] Certificato Strauszert. Certificato di prova n. 0913-2009-05 dell'idoneità del retroriflettometro dinamico ZDR 6020 per la misurazione dinamica del coefficiente di luminanza retroriflessa RL della segnaletica orizzontale.