Cette note d'application décrit comment répondre aux directives essentielles de sécurité et de qualité lors de la mesure de la rétroréflectivité des marquages aéroportuaires sur les pistes et les voies de circulation.
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Cette note d'application décrit comment respecter les consignes essentielles de sécurité et de qualité lors de la mesure de la rétroréflectivité de marquages aéroportuaires sur les pistes et les voies de circulation.
Comme pour les marquages routiers, les marquages aéroportuaires sont essentiels pour la sécurité et nécessitent des contrôles périodiques pour s'assurer de leur qualité. Aux États-Unis, la Federal Aviation Authority (FAA) a publié en 2014 des lignes directrices intitulées « Standards for Specificing Construction of Airports » (FAA Advisory Circular AC 150/5370-10G [1]). En particulier, l'article P-620 Marque de piste et de voie de circulation. Dans cette circulaire, il est indiqué que la rétroréflectivité doit être mesurée par un rétroréflectomètre portable selon la norme ASTM E1710 ; et les pratiques de la norme ASTM D7585 doivent être suivies pour effectuer des lectures de rétroréflectivité avec un rétroréflectomètre portable et calculer les moyennes de mesure. La circulaire indique qu'un rétroréflectomètre (dynamique) monté sur fourgon peut également être utilisé.
ZDR6020 Retroreflection results from airports in Europe (left) and Middle East (right) superimposed on maps. The green/red/blue colours indicate different retroreflectivity ranges.
Zehntner ZDR6020 est un instrument dynamique de mesure de la rétroréflexion. Il peut être monté sur une voiture ou une camionnette et mesure la rétroréflexion des marquages routiers lorsqu'il les dépasse. Le véhicule peut se déplacer à vitesse normale, jusqu'à 150 km/h. Les résultats de Zehntner ZDR6020 sont équivalents à ceux d'un instrument statique, comme documenté dans un rapport de StrausZert [2].
Un instrument statique est utile pour les aéroports où les tests ne sont pas nécessaires fréquemment et/ou où la zone aéroportuaire est très petite et peut donc être facilement testée en se promenant avec un instrument statique. Pour la plupart des aéroports, cependant, des tests fréquents sont nécessaires et la zone est très vaste, ce qui rend l'utilisation d'instruments statiques très chronophage. Pour ces aéroports, un instrument dynamique est le meilleur choix.
Zehntner ZDR6020 est capable de mesurer la rétroréflectivité de trois lignes simultanément. Ceci est important pour les aéroports car de tels schémas de lignes sont courants.
Example of a road with triple road markings (left) and the results as seen live on ZDR6020 software (right).
[1] Normes de spécification de la construction des aéroports - Article P-620 Marquage des pistes et voies de circulation
[2] Certificat Strauszert. Certificat d'essai n° 0913-2009-05 d'aptitude du rétroréflectomètre dynamique ZDR 6020 à la mesure dynamique du coefficient de luminance rétroréfléchie RL des marquages routiers.